汽车在静止时，不会受到空气阻力的干扰，但一旦车辆启动，你会立刻感受到一股向后推动的力量，仿佛有一股无形的风在顽强地抵抗着前进的车辆。这股力量源自行驶中产生的空气阻力。
空气阻力由压力阻力和摩擦阻力构成。压力阻力指的是流动的空气对汽车外表面施加的压力，这种阻力的大小取决于空气的速度和汽车外形。摩擦阻力则由于空气黏性作用在车身表面产生的摩擦力所致，它随着车速的增加而增大。通过考虑这两种阻力，我们可以更全面地了解空气阻力对汽车行驶的影响。
空气阻力对汽车性能产生巨大影响，尤其对其油耗指标至关重要。空气阻力在车辆行驶中呈平方关系增长，例如当车辆以100公里/小时行驶时，所受空气阻力是以50公里/小时行驶时的4倍。这意味着空气阻力越大，车辆就需要消耗更多燃油以克服阻力并提供所需动力。因此，若车辆的外形设计不合理，导致车身风阻系数过高，自然而然地油耗便会增加。
除了车辆的外形外，还有车身底部、车轮和车轮室等也会对汽车的阻力产生影响。通常来说，汽车的外形和车身比例对空气阻力占据40%的比重。车轮和车轮所在的空间（即车轮室）对空气阻力的影响约占30%。同时，车身底部对风阻的影响约占20%。此外，空气进入车内还会对阻力产生约10%的影响。
最后，知道了空气阻力的因素后，在设计时，通过以下措施来降低汽车的风阻系数：
1.车身应更加流线型和光滑，确保车身附件更加紧凑且隐藏，以便空气能够顺畅地通过车身，同时减少尾部气流的扰乱。
2.避免车轮过宽和车轮室过深。这将减少空气在车轮周围产生的湍流，有效降低风阻。
3.车身底部的布局应合理，并尽量使排气管等部件平整，从而便于空气从底部通过。这样的设计能够减少底部的空气阻力，提高整车的风阻性能。
4.车辆前部的进气孔设计应合理。这样可以确保进入车内的空气量既不过多也不过少。因为冷却发动机和制动盘都需要足够的空气，并保持通风顺畅。